ADR e merci pericolose
Spedire e trasportare prodotti chimici in regola con l’ADR, senza blocchi del corriere.
In sintesi
- È obbligatorio ogni volta che si spedisce merce pericolosa al di fuori delle esenzioni totali previste dal capitolo 1.1.3 dell’ADR 2025 (uso privato, trasporti interni a officine…
- Secondo il punto 5.4.1.1 dell’ADR 2025, l’ordine obbligatorio è: (1) numero ONU, (2) nome ufficiale di trasporto, (3) classe di pericolo principale e, se presente, la classe…
- Sì, purché contenga tutti i dati obbligatori del punto 5.4.1.1 ADR.
- Ogni merce pericolosa deve avere la propria riga con la stringa UN completa.
Il documento di trasporto ADR è il fulcro della catena documentale per ogni spedizione di merci pericolose su strada. Senza di esso — o con un documento incompleto — il mittente, il vettore e il destinatario rischiano sanzioni, sequestro del carico e responsabilità civile in caso di incidente. L’ADR 2025 (Accordo europeo relativo al trasporto internazionale di merci pericolose su strada, recepito in Italia con D.M. 28 novembre 2018 e aggiornamenti successivi) dedica l’intera sezione 5.4 alla documentazione di trasporto.
Questa guida analizza in modo sistematico cosa deve contenere il documento, come compilarlo correttamente, quali errori sono più frequenti in sede di ispezione e come gestire i casi particolari (merci miste, regime LQ, trasporti in esenzione parziale).
Quadro normativo: sezione 5.4 dell’ADR 2025
La sezione 5.4 dell’ADR 2025 raccoglie tutte le disposizioni sulla documentazione. I sotto-capitoli principali sono:
- 5.4.1: documento di trasporto delle merci pericolose (contenuto obbligatorio)
- 5.4.2: dichiarazione di carico in container (Container/Vehicle Packing Certificate)
- 5.4.3: istruzioni scritte per il conducente (copia da tenere in cabina)
- 5.4.4: documentazione per il trasporto in esenzione
- 5.4.5: informazioni al destinatario per le merci imballate
Il documento più rilevante nella pratica quotidiana è il 5.4.1. Non esiste un modulo ufficiale obbligatorio: l’ADR consente di usare qualsiasi documento commerciale (DDT, fattura, lettera di vettura CMR, LdV CIM per ferrovia) purché contenga i dati richiesti.
La stringa UN: ordine obbligatorio dei dati (punto 5.4.1.1)
Il punto 5.4.1.1 impone che le informazioni identificative della merce pericolosa siano riportate nel seguente ordine esatto:
- Numero ONU, preceduto dalla sigla “UN” (es. UN 1090)
- Nome ufficiale di trasporto (in lettere maiuscole nella versione originale ADR, ma la versione italiana ammette il normale casing): es. ACETONE
- Classe di pericolo principale (es. 3) e, se presenti, cifre di pericolo secondarie (es. classe 3 + 6.1)
- Gruppo di imballaggio (GU), indicato tra parentesi in numero romano: (I), (II) o (III)
- Numero di identificazione del pericolo (Kemler): es. 33
Esempio di stringa corretta per l’acetone:
UN 1090, ACETONE, 3, (II), 33
Per una merce con pericolo secondario (es. liquido infiammabile e tossico):
UN 1230, METANOLO, 3 (6.1), (II), 336
Dati aggiuntivi obbligatori nel documento (punto 5.4.1.1 lettera b e seguenti)
Oltre alla stringa UN, il documento deve contenere:
- Numero di colli e descrizione dell’imballaggio esterno (es. “3 casse di cartone”)
- Quantità totale per ogni numero ONU (in kg o litri, con l’unità di misura)
- Nome e indirizzo del mittente
- Nome e indirizzo del o dei destinatari
- Dichiarazione di quantità limitate (LQ) se applicabile (sezione 3.4)
- Categoria di trasporto e codice di restrizione del tunnel, laddove rilevanti per il calcolo della soglia esenzione (1.1.3.6)
Tabella riepilogativa: elementi del documento di trasporto ADR
| Elemento | Posizione nella stringa | Obbligatorio | Esempio |
|---|---|---|---|
| Numero ONU | 1° | Sempre | UN 1993 |
| Nome ufficiale di trasporto | 2° | Sempre | LIQUIDO INFIAMMABILE, N.A.S. |
| Classe principale | 3° | Sempre | 3 |
| Classe secondaria | 3° (tra parentesi) | Se presente | (6.1) |
| Gruppo di imballaggio | 4° | Sempre (se applicabile) | (III) |
| Numero Kemler | 5° | Sempre (trasporto stradale) | 30 |
| Numero colli e tipo imballo | Fuori stringa | Sempre | 6 casse 4G |
| Quantità totale | Fuori stringa | Sempre | 30 L |
| Mittente / Destinatario | Fuori stringa | Sempre | Ragione sociale + indirizzo |
| Indicazione “LQ” | Fuori stringa | Solo in regime LQ | “quantità limitate” |
| Codice restrizione tunnel | Fuori stringa | Se previsto per la sostanza | D/E |
Trasporti in regime LQ: semplificazioni ammesse
Quando la spedizione rientra nelle quantità limitate (sezione 3.4 ADR 2025), gli obblighi documentali sono ridotti. Non è necessario compilare una stringa UN completa con numero Kemler: è sufficiente che il documento commerciale rechi la dicitura “quantità limitate” o “LQ” accompagnata dal numero ONU e dal nome ufficiale di trasporto. Rimangono obbligatori i dati del mittente e del destinatario, e il numero di colli.
Merci miste: come gestire più UN nello stesso trasporto
Se un unico veicolo carica merci pericolose con numeri ONU diversi, il documento deve contenere una riga per ciascun UN, nell’ordine stabilito. Non è ammesso accorpare sotto un unico nome più sostanze distinte. Prima del carico, occorre verificare che le merci siano compatibili tra loro (tabella di segregazione ADR, capitolo 7.5.2): alcune combinazioni sono vietate o soggette a separazione fisica.
Per merci con pericoli diversi che tuttavia possono coesistere, il documento deve riportare le eventuali note speciali applicabili (es. disposizioni speciali indicate nella colonna 6 della tavola A, capitolo 3.2).
Il codice di restrizione del tunnel
Il codice di restrizione del tunnel (colonna 15 della tavola A) indica se il trasporto è vietato in determinate categorie di trafori. Il codice va indicato nel documento di trasporto quando è previsto dall’ADR per quella sostanza. Le categorie vanno da A (divieto totale) a E (nessuna restrizione per merci pericolose in generale). La rete autostradale e la cartellonistica nazionale indicano la categoria di ciascun tunnel.
Conservazione e lingue ammesse
Il conducente deve tenere il documento di trasporto in cabina per tutta la durata del viaggio e consegnarlo alle autorità di controllo su richiesta (punto 8.1.2.1 ADR). Il documento può essere redatto in italiano per trasporti nazionali. Per trasporti internazionali, il punto 5.4.1.4 prevede la redazione in una lingua ufficiale del paese mittente e, se quella lingua non è inglese, tedesco o francese, anche in una di queste tre lingue. In pratica, per spedizioni verso Francia, Germania, Svizzera, Austria, Belgio o i Paesi Bassi, è opportuno predisporre una versione bilingue italiano/inglese o italiano/francese.
Errori più frequenti in sede di ispezione
- Stringa UN con ordine sbagliato (es. Kemler prima del GU, o GU omesso)
- Nome di trasporto abbreviato o non ufficiale (es. “solvente” invece di “UN 1993 LIQUIDO INFIAMMABILE, N.A.S.”)
- Quantità mancante o indicata in unità errate (pezzi invece di litri)
- Documento non presente in cabina (solo copia in ufficio)
- Mancata indicazione del codice tunnel per sostanze soggette a restrizioni
- Documento obsoleto che non riflette l’ultima revisione dell’ADR (la biennale 2025 è in vigore dal 1° gennaio 2025)
Domande frequenti
Quando è obbligatorio il documento di trasporto ADR?
È obbligatorio ogni volta che si spedisce merce pericolosa al di fuori delle esenzioni totali del capitolo 1.1.3 ADR 2025. In regime LQ il documento commerciale con indicazione “LQ” è sufficiente.
In quale ordine vanno i dati nel documento?
Punto 5.4.1.1: (1) numero ONU, (2) nome ufficiale di trasporto, (3) classe principale e secondaria, (4) gruppo di imballaggio tra parentesi, (5) numero Kemler. Solo questi cinque elementi devono seguire quell’ordine.
Si può usare la fattura come documento di trasporto ADR?
Sì, purché contenga tutti i dati del punto 5.4.1.1. L’ADR non impone un modulo specifico.
Cosa scrivere quando si trasportano più merci pericolose diverse?
Una riga per ciascun numero ONU, ognuna con la stringa completa e la quantità specifica. Non si possono accorpare UN diversi.
Qual è la differenza tra numero Kemler e numero ONU?
Il numero ONU identifica la sostanza; il numero Kemler descrive la natura del pericolo durante il trasporto. Entrambi compaiono nel documento e nei pannelli arancioni sul veicolo.
Il documento ADR vale anche per il trasporto aereo o marittimo?
No. Per il trasporto aereo si usa la Shipper’s Declaration (IATA DGR), per il marittimo il Dangerous Goods Note (IMDG). Il documento ADR è specifico per la modalità stradale.
Il tuo documento di trasporto ADR è conforme?
Un esperto ADR verifica la correttezza della stringa UN, del gruppo di imballaggio e di tutte le informazioni obbligatorie prima della spedizione.
Fonti ufficiali
- UNECE — Testo ADR 2025
- Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti — Merci pericolose
- Direttiva 2008/68/CE — Trasporto interno merci pericolose
Avvertenza. Questo articolo ha finalità informative e divulgative e riflette la normativa vigente alla data di pubblicazione. Non sostituisce la verifica tecnica del singolo prodotto e del caso specifico. A cura della Redazione di ChimicaConforme, consulenti in conformità chimica (REACH, CLP, SDS, ADR, biocidi, RENTRI).